Unser
Wilbers-PA
ist die wohl komfortabelste Lösung die Federvorspannung zu justieren.
Mittels des Handrades, welches mit einem fahrzeugspeziefischen Halter am
Motorrad befestigt wird, kann die Niveaulage für den Sozuis- und/oder
Gepäckbetrieb angeglichen werden. Der Verstellbereich beträgt 10 mm .
Der X-PA bietet ihnen die Möglichkeit die Federvorspannung und somit das
Fahrzeugniveau mittels des mitgelieferten Steckschlüssels im
Handumdrehen zu justieren. Der rein mechanische Verstellmechanismus ist
enorm leicht und eignet sich aufgrund seiner Robustheit bestens für
enorme Belastungen. Der Verstellbereich beträgt 15 mm.
Der ZF-PA ist eine hydraulische Federvorspannung, welche
direkt am Federbein integriert ist. Der Vorteil liegt darin, dass kein
separates Handrad am Fahrzeug montiert werden muss. Speziell aktuelle
Motorradmodelle bieten heutzutage kaum Platz für ein externes Handrad.
Leicht zugänglich und ohne viel Kraftaufwand lässt sich die
Federvorspannung um bis zu 15 mm justieren.
Der
E-PA ist eine elektrohydraulische Federvorspannung. Dieses
System ist exklusiv für unsere WESA-X Federbeine erhältlich. An der
Bedieneinheit des WESA-X Systems lässt sich das Fahrzeugniveau somit
blitzschnell per Knopfdruck für unterschiedlichste Beladungszustände in 5
Stufen justieren.
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Mit
der Wilbers Höhenverstellung kann die Länge des Federbeins über ein Gewinde
an der unteren Aufnahme um ±5 mm justiert werden. In der Regel ist dies auch möglich während das Federbein montiert ist.
Je nach Motorrad lässt sich somit die Sitzhöhe um bis zu ±15 mm
verstellen. Auf der Rennstrecke eignet sich die Höhenverstellung bestens, um
den Nachlauf und damit das Einlenkverhalten des Motorrades zu beeinflussen.
Die BMW R 1200 / 1250 GS (Adventure) mit semiaktiven "Dynamic ESA"-Fahrwerk ist ein fast perfektes Motorrad. Das extrem komfortabel ausgelegte Fahrwerk lässt jedoch gelegentlich eine Feinjustierung ("Feedback-Einstellung") vermissen.
Aufgrund der sehr hohen Federwege sind die Sitzhöhen zwischen 850 mm und 910 mm (Modellabhängig) nicht für jeden interessierten Fahrer gut zugänglich.
Wilbers hat mit dem neuen "WESA Dynamic Feedback"-Fahrwerk eine gelungene Lösung parat und bietet neben der Standard-Sitzhöhe auch Tieferlegungen von 35 mm oder 70 mm (Adventure: 35 mm, 55 mm, 80 mm) an.
Des Weiteren ist das Fahrwerk mit einer speziellen Feedback Verstellung ausgestattet, mit der Sie - nebst der bekannten elektronischen Verstellung - individuell das Feedback der Federbeine Schritt für Schritt anpassen können.
Zuletzt erhält der Dämpfer unter Berücksichtigung des Fahrergewichts, der Zuladung und des Einsatzzweckes eine individuelle Grundabstimmung für den Fahrer.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Dynamic ESA Fahrwerk - Tieferlegung um 35mm nur in Verbindung mit Artikel 644-1224-01 möglich.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Dynamic ESA Fahrwerk - Standardlänge
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Dynamic ESA Fahrwerk - Standardlänge
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Dynamic ESA Fahrwerk - Tieferlegung um 80mm nur in Verbindung mit Artikel 644-1224-03 möglich.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Dynamic ESA Fahrwerk - Tieferlegung um 55mm nur in Verbindung mit Artikel 644-1224-02 möglich.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Dynamic ESA Fahrwerk - Tieferlegung um 80mm nur in Verbindung mit Artikel 644-1224-03 möglich.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Dynamic ESA Fahrwerk - Tieferlegung um 55mm nur in Verbindung mit Artikel 644-1224-02 möglich.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Dynamic ESA Fahrwerk - Tieferlegung um 35mm nur in Verbindung mit Artikel 644-1224-01 möglich.
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Hinweis: Für die Verkupplung ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- pro Federbein.Für die Verkupplung ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- pro Federbein.Für die Verkupplung ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- pro Federbein.Für die Verkupplung ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- pro Federbein.Für die Verkupplung ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- pro Federbein.Für die Verkupplung ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- pro Federbein.Für die Verkupplung ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- pro Federbein.Für die Verkupplung ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- pro Federbein.