Federbein Typ 644 WESA Dynamic Feedback hinten

Die BMW R 1200 / 1250 GS (Adventure) mit semiaktiven "Dynamic ESA"-Fahrwerk ist ein fast perfektes Motorrad. Das extrem komfortabel ausgelegte Fahrwerk lässt jedoch gelegentlich eine Feinjustierung ("Feedback-Einstellung") vermissen. Aufgrund der sehr hohen Federwege sind die Sitzhöhen zwischen 850 mm und 910 mm (Modellabhängig) nicht für jeden interessierten Fahrer gut zugänglich. Wilbers hat mit dem neuen "WESA Dynamic Feedback"-Fahrwerk eine gelungene Lösung parat und bietet neben der Standard-Sitzhöhe auch Tieferlegungen von 35 mm oder 70 mm (Adventure: 35 mm, 55 mm, 80 mm) an. Des Weiteren ist das Fahrwerk mit einer speziellen Feedback Verstellung ausgestattet, mit der Sie - nebst der bekannten elektronischen Verstellung - individuell das Feedback der Federbeine Schritt für Schritt anpassen können. Zuletzt erhält der Dämpfer unter Berücksichtigung des Fahrergewichts, der Zuladung und des Einsatzzweckes eine individuelle Grundabstimmung für den Fahrer.



Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Es fallen zusätzliche Kosten für die Verkupplung an. Dynamic ESA Fahrwerk. Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Es fallen zusätzliche Kosten für die Verkupplung an. Dynamic ESA Fahrwerk. Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Es fallen zusätzliche Kosten für die Verkupplung an. Dynamic ESA Fahrwerk. Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Es fallen zusätzliche Kosten für die Verkupplung an. Dynamic ESA Fahrwerk. Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Es fallen zusätzliche Kosten für die Verkupplung an. Dynamic ESA Fahrwerk. Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Es fallen zusätzliche Kosten für die Verkupplung an. Dynamic ESA Fahrwerk. Zusätzliche Tieferlegung zur Werkstieferlegung. Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Es fallen zusätzliche Kosten für die Verkupplung an. Dynamic ESA Fahrwerk. Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Es fallen zusätzliche Kosten für die Verkupplung an. Dynamic ESA Fahrwerk. Zusätzliche Tieferlegung zur Werkstieferlegung. Hinweis:
Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- € pro Federbein. Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- € pro Federbein. Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- € pro Federbein. Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- € pro Federbein. Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- € pro Federbein. Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- € pro Federbein. Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- € pro Federbein. Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- € pro Federbein.