Unser
Wilbers-PA
ist die wohl komfortabelste Lösung die Federvorspannung zu justieren.
Mittels des Handrades, welches mit einem fahrzeugspeziefischen Halter am
Motorrad befestigt wird, kann die Niveaulage für den Sozuis- und/oder
Gepäckbetrieb angeglichen werden. Der Verstellbereich beträgt 10 mm .
Der X-PA bietet ihnen die Möglichkeit die Federvorspannung und somit das
Fahrzeugniveau mittels des mitgelieferten Steckschlüssels im
Handumdrehen zu justieren. Der rein mechanische Verstellmechanismus ist
enorm leicht und eignet sich aufgrund seiner Robustheit bestens für
enorme Belastungen. Der Verstellbereich beträgt 15 mm.
Der ZF-PA ist eine hydraulische Federvorspannung, welche
direkt am Federbein integriert ist. Der Vorteil liegt darin, dass kein
separates Handrad am Fahrzeug montiert werden muss. Speziell aktuelle
Motorradmodelle bieten heutzutage kaum Platz für ein externes Handrad.
Leicht zugänglich und ohne viel Kraftaufwand lässt sich die
Federvorspannung um bis zu 15 mm justieren.
Der
E-PA ist eine elektrohydraulische Federvorspannung. Dieses
System ist exklusiv für unsere WESA-X Federbeine erhältlich. An der
Bedieneinheit des WESA-X Systems lässt sich das Fahrzeugniveau somit
blitzschnell per Knopfdruck für unterschiedlichste Beladungszustände in 5
Stufen justieren.
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Mit
der Wilbers Höhenverstellung kann die Länge des Federbeins über ein Gewinde
an der unteren Aufnahme um ±5 mm justiert werden. In der Regel ist dies auch möglich während das Federbein montiert ist.
Je nach Motorrad lässt sich somit die Sitzhöhe um bis zu ±15 mm
verstellen. Auf der Rennstrecke eignet sich die Höhenverstellung bestens, um
den Nachlauf und damit das Einlenkverhalten des Motorrades zu beeinflussen.
Mit dem "Dynamic ESA" - Fahrwerk hat BMW ein sehr gutes, zukunftsweisendes Fahrwerk entwickelt, welches sich permanent an die Fahrbahnoberfläche und an die jeweilige Fahrsituation anpasst.
Wir bieten mit unserer WESA-Dynamic Technologie die Möglichkeit, dieses Fahrwerk auf Ihre persönlichen Bedürfnisse individuell anzupassen. Dabei erfolgt unter Berücksichtigung des Fahrergewichts sowie dessen Zuladung und des Einsatzzweckes eine individuelle Dämpfercharakteristik und -anpassung.
Des Weiteren können Höher- oder Tieferlegungswünsche in Form der entsprechenden Dämpferlänge realisiert werden, sodass ein maßgeschneidertes Fahrwerk am Ende der Produktion für Sie bereitsteht.
Schauen Sie dazu im unteren Menü welche Optionen wir für Ihr Modell anbieten.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Es fallen zusätzliche Kosten für die Verkupplung an. Dynamic ESA Fahrwerk.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Es fallen zusätzliche Kosten für die Verkupplung an. Dynamic ESA Fahrwerk.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Es fallen zusätzliche Kosten für die Verkupplung an. Dynamic ESA Fahrwerk.
Beim Umbau von ESA auf WESA bleibt die Funktionalität der ESA Bedieneinheit vollständig erhalten. Es fallen zusätzliche Kosten für die Verkupplung an. Dynamic ESA Fahrwerk.
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649.00€ *
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Hinweis: Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- pro Federbein.Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- pro Federbein.Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- pro Federbein.Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Die Montagekosten belaufen sich auf 129,- pro Federbein.
Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Bitte Hinweis wegen Mehrkosten und Tieferlegung beachten.
Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Bitte Hinweis wegen Mehrkosten und Tieferlegung beachten.
Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Bitte Hinweis wegen Mehrkosten und Tieferlegung beachten.
Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Bitte Hinweis wegen Mehrkosten und Tieferlegung beachten.
Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Bitte Hinweis wegen Mehrkosten und Tieferlegung beachten.Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Bitte Hinweis wegen Mehrkosten und Tieferlegung beachten.Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Bitte Hinweis wegen Mehrkosten und Tieferlegung beachten.Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Bitte Hinweis wegen Mehrkosten und Tieferlegung beachten.Für die Verkupplung mit dem Dynamic-ESA-System ist die Einsendung Ihres original Dynamic ESA Federbeins erforderlich. Bitte Hinweis wegen Mehrkosten und Tieferlegung beachten.