Unser
Wilbers-PA
ist die wohl komfortabelste Lösung die Federvorspannung zu justieren.
Mittels des Handrades, welches mit einem fahrzeugspeziefischen Halter am
Motorrad befestigt wird, kann die Niveaulage für den Sozuis- und/oder
Gepäckbetrieb angeglichen werden. Der Verstellbereich beträgt 10 mm .
Der X-PA bietet ihnen die Möglichkeit die Federvorspannung und somit das
Fahrzeugniveau mittels des mitgelieferten Steckschlüssels im
Handumdrehen zu justieren. Der rein mechanische Verstellmechanismus ist
enorm leicht und eignet sich aufgrund seiner Robustheit bestens für
enorme Belastungen. Der Verstellbereich beträgt 15 mm.
Der ZF-PA ist eine hydraulische Federvorspannung, welche
direkt am Federbein integriert ist. Der Vorteil liegt darin, dass kein
separates Handrad am Fahrzeug montiert werden muss. Speziell aktuelle
Motorradmodelle bieten heutzutage kaum Platz für ein externes Handrad.
Leicht zugänglich und ohne viel Kraftaufwand lässt sich die
Federvorspannung um bis zu 15 mm justieren.
Der
E-PA ist eine elektrohydraulische Federvorspannung. Dieses
System ist exklusiv für unsere WESA-X Federbeine erhältlich. An der
Bedieneinheit des WESA-X Systems lässt sich das Fahrzeugniveau somit
blitzschnell per Knopfdruck für unterschiedlichste Beladungszustände in 5
Stufen justieren.
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Mit
der Wilbers Höhenverstellung kann die Länge des Federbeins über ein Gewinde
an der unteren Aufnahme um ±5 mm justiert werden. In der Regel ist dies auch möglich während das Federbein montiert ist.
Je nach Motorrad lässt sich somit die Sitzhöhe um bis zu ±15 mm
verstellen. Auf der Rennstrecke eignet sich die Höhenverstellung bestens, um
den Nachlauf und damit das Einlenkverhalten des Motorrades zu beeinflussen.
Ab Werk ist die Can-Am Ryker Rally 900 viel zu weich abgestimmt. Dadurch fühlt sich das Fahrzeug sehr schwammig an und schwankt stark in den Kurven.
Dies kostet Stabilität und mindert den Fahrspaß.
Mit den Wilbers Fahrwerkslösungen, wird die Federrate deutlich härter abgestimmt und die Dämpfung der Federbeine angepasst.
Für die vorderen Federbeine bieten wir zwei verschiedene Abstimmungen.
Eine Komfort-, bzw. Standard-Abstimmung und ein sportliches Set-Up.
Das hintere Federbein wird selbstverständlich individualisiert auf das Profil des Fahrers abgestimmt.
Die Fahrwerksgeometrie auf der Vorder- und Hinterachse wird über die Negativfederwege optimiert.
Daraus ergeben sich sowohl vorne, als auch hinten, geringfügig kürzere Federbeine die Sitzhöhe bleibt jedoch unverändert.
Manchmal verhindern technisches Zubehör oder eng geschnittene
Seitenteile den Einbau eines Federbeins mit Ausgleichsbehälter.
Wenn ein Einbau überhaupt möglich ist, ist die Lösung oft ein
Kompromiss und der Zugang zu den Einstellknöpfen nicht gewährleistet.
Nicht so mit dem Wilbers Federbein Typ 633, denn hier lässt
sich der Ausgleichsbehälter um bis zu 360° drehen. Der Winkel
wird fahrzeugspezifisch gewählt, kann aber durch uns oder Wilbers
Stützpunkthändler geändert werden. Sie sind
komplett einstellbar in Druckstufe (High- und Lowspeed), Zugstufe und Federvorspannung. Beste Materialien sorgen für
beste Wilbers Qualität zum besten Preis/Leistungsverhältnis!
Produkt kann von der Abbildung abweichen.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar.
Bitte geben Sie einen RAL-Code an!
Wählen Sie Ihre Variante:
Angaben in mm, bezogen auf die Fahrwerkshöhe
Höhenverstellung in Verbindung mit Tieferlegung nur eingeschränkt möglich
RAL
Eine Übersicht der möglichen RAL Farben finden Sie hier