Unser
Wilbers-PA
ist die wohl komfortabelste Lösung die Federvorspannung zu justieren.
Mittels des Handrades, welches mit einem fahrzeugspeziefischen Halter am
Motorrad befestigt wird, kann die Niveaulage für den Sozuis- und/oder
Gepäckbetrieb angeglichen werden. Der Verstellbereich beträgt 10 mm .
Der X-PA bietet ihnen die Möglichkeit die Federvorspannung und somit das
Fahrzeugniveau mittels des mitgelieferten Steckschlüssels im
Handumdrehen zu justieren. Der rein mechanische Verstellmechanismus ist
enorm leicht und eignet sich aufgrund seiner Robustheit bestens für
enorme Belastungen. Der Verstellbereich beträgt 15 mm.
Der ZF-PA ist eine hydraulische Federvorspannung, welche
direkt am Federbein integriert ist. Der Vorteil liegt darin, dass kein
separates Handrad am Fahrzeug montiert werden muss. Speziell aktuelle
Motorradmodelle bieten heutzutage kaum Platz für ein externes Handrad.
Leicht zugänglich und ohne viel Kraftaufwand lässt sich die
Federvorspannung um bis zu 15 mm justieren.
Der
E-PA ist eine elektrohydraulische Federvorspannung. Dieses
System ist exklusiv für unsere WESA-X Federbeine erhältlich. An der
Bedieneinheit des WESA-X Systems lässt sich das Fahrzeugniveau somit
blitzschnell per Knopfdruck für unterschiedlichste Beladungszustände in 5
Stufen justieren.
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Mit
der Wilbers Höhenverstellung kann die Länge des Federbeins über ein Gewinde
an der unteren Aufnahme um ±5 mm justiert werden. In der Regel ist dies auch möglich während das Federbein montiert ist.
Je nach Motorrad lässt sich somit die Sitzhöhe um bis zu ±15 mm
verstellen. Auf der Rennstrecke eignet sich die Höhenverstellung bestens, um
den Nachlauf und damit das Einlenkverhalten des Motorrades zu beeinflussen.
Serienmäßig besitzt das Federbein der Harley Davidson Fat Boy 114 FLFBS eine zu straffe Feder, die progressiv gewickelt ist. Dies führt dazu, dass relativ früh die zweite, deutlich härtere Federrate erreicht wird.
Wir verwenden bei unserem Wilbers Adjustline-Federbein eine lineare Federrate, sowie ein dafür passendes Setting. So erzielen wir einen deutlich erhöhten Fahrkomfort mit einer stabileren Straßenlage.
Die Negativfederwege wurden ebenfalls optimiert, da das Serienfahrwerk zu geringe Negativfederwege aufweist.
Der Wilbers-Umbau bietet einen deutlich größeren Verstellbereich im Federbein als die Serienausstattung.
Durch den Wilbers-Fahrwerksumbau wird ein bedeutend besseres Ansprechverhalten der Gabel erzielt, indem die linearen Gabelfedern gegen seperat erhältliche, progressive Gabelfedern getauscht werden. Durch die zweite Federrate wird zusätzlich eine größere Reserve bereitgehalten.
Das Wilbers Adjustline
Die Basisausführung des Wilbers Adjustline Monoshocks wartet mit derselben Technik auf, wie die aufwändigeren Versionen. Der Unterschied liegt im Verzicht auf den außenliegenden Ausgleichsbehälter und die Einstellmöglichkeiten in der Druckstufe. Sie macht keine Kompromiße in punkto Ansprechverhalten und Haltbarkeit.
Radialkolben, Naßlaufführung, teflongeführte Pendellager und weitere Merkmale definieren hier den Standard für ein Basis-Federbein neu. Selbstverständlich ist auch hier die Federbasis stufenlos und die Zugstufe durch ein offenes Bleedsystem mit 22 Klicks über einen extrem breiten Bereich einstellbar. Das Federbein ist mit vielen Extras aus dem Hause Wilbers nachrüstbar.
Produkt kann von der Abbildung abweichen.
Hinweis: Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.Hydraulische Federvorspannung empfohlen, da sonst nicht verstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
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Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
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Federvorspannung und Zugstufe einstellbar.
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