Unser
Wilbers-PA
ist die wohl komfortabelste Lösung die Federvorspannung zu justieren.
Mittels des Handrades, welches mit einem fahrzeugspeziefischen Halter am
Motorrad befestigt wird, kann die Niveaulage für den Sozuis- und/oder
Gepäckbetrieb angeglichen werden. Der Verstellbereich beträgt 10 mm .
Der X-PA bietet ihnen die Möglichkeit die Federvorspannung und somit das
Fahrzeugniveau mittels des mitgelieferten Steckschlüssels im
Handumdrehen zu justieren. Der rein mechanische Verstellmechanismus ist
enorm leicht und eignet sich aufgrund seiner Robustheit bestens für
enorme Belastungen. Der Verstellbereich beträgt 15 mm.
Der ZF-PA ist eine hydraulische Federvorspannung, welche
direkt am Federbein integriert ist. Der Vorteil liegt darin, dass kein
separates Handrad am Fahrzeug montiert werden muss. Speziell aktuelle
Motorradmodelle bieten heutzutage kaum Platz für ein externes Handrad.
Leicht zugänglich und ohne viel Kraftaufwand lässt sich die
Federvorspannung um bis zu 15 mm justieren.
Der
E-PA ist eine elektrohydraulische Federvorspannung. Dieses
System ist exklusiv für unsere WESA-X Federbeine erhältlich. An der
Bedieneinheit des WESA-X Systems lässt sich das Fahrzeugniveau somit
blitzschnell per Knopfdruck für unterschiedlichste Beladungszustände in 5
Stufen justieren.
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Mit
der Wilbers Höhenverstellung kann die Länge des Federbeins über ein Gewinde
an der unteren Aufnahme um ±5 mm justiert werden. In der Regel ist dies auch möglich während das Federbein montiert ist.
Je nach Motorrad lässt sich somit die Sitzhöhe um bis zu ±15 mm
verstellen. Auf der Rennstrecke eignet sich die Höhenverstellung bestens, um
den Nachlauf und damit das Einlenkverhalten des Motorrades zu beeinflussen.
Die Honda CB 750 Hornet wird mit linearen Gabelfedern ausgeliefert, die ein wenig zu straff für ihren Einsatz sind. Der Wilbers-Umbau setzt daher auf progressive Gabelfedern, was zu einem deutlich besseren Ansprechverhalten führt und in der zweiten Federrate mehr Reserve bietet als die Serienausstattung.
Auf dem hinteren Federbein wird ab Werk eine relativ harte Feder verbaut, welche bei Schlaglöchern und Bodenwellen für die meisten Fahrer kaum einfedert. Die Lösung von Wilbers setzt auf eine etwas weichere Feder mit zusätzlich angepasster Zug- und Druckstufendämpfung.
So fährt sich die Honda Hornet wesentlich stabiler und komfortabler.
Die Negativfederwege sind bei Auslieferung sowohl vorne als auch hinten etwas zu gering. Dies wird bei Wilbers korrigiert. Durch eine geringfügig längere Bauweise beim Wilbers-Federbein, bleibt die Sitzhöhe für den Fahrer jedoch auf Serienhöhe.
Mit Druckausgleichsbehälter am Stahlfl exschlauch
Wilbers Adjustline Federbeine vom Typ 631 sind bestens geeignet
für Motorräder mit Platzproblemen! Der Ausgleichsbehälter ist durch
einen fl exiblen Stahlfl exschlauch mit dem Federbein verbunden
Schlauchlänge und Winkel der Anschlüsse sind individuell wählbar,
sodass der Behälter immer seinen optimalen Platz fi ndet z.B. am
Rahmenheck, wo der Fahrtwind für zusätzliche Kühlung sorgt. Der
Ausgleichsbehälter beinhaltet die Druckstufenverstellung in Highund
Low-Speed über je 22 Klicks. Ein überdruckventil verhindert,
dass bei maximalen Einfedergeschwindigkeiten das Federbein hydraulisch
blockiert. Die Einstellungen in Zugstufe, Vorspannung und
Druckstufe gewähren maximale Kontrolle über Ihr Fahrwerk!
Produkt kann von der Abbildung abweichen.
Hinweis: Für Tieferlegung um 30mm ist das entsprechende Gabelfederkit notwendig.Für Tieferlegung um 30mm ist das entsprechende Gabelfederkit notwendig.Für Tieferlegung um 30mm ist das entsprechende Gabelfederkit notwendig.Für Tieferlegung um 30mm ist das entsprechende Gabelfederkit notwendig.Für Tieferlegung um 30mm ist das entsprechende Gabelfederkit notwendig.Für Tieferlegung um 30mm ist das entsprechende Gabelfederkit notwendig.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar. Höhenverstellung nicht möglich.
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Wählen Sie Ihre Variante:
Höhenverstellung in Verbindung mit Tieferlegung nur eingeschränkt möglich
Angaben in mm, bezogen auf die Fahrwerkshöhe
RAL
Eine Übersicht der möglichen RAL Farben finden Sie hier